Jedinečný akvadukt nad železnicí u Domažlic není jen turistickou atrakcí

V historii vodní stoky, která do Domažlic přiváděla potřebnou vodu, jsou čtyři důležité letopočty. Tím prvním je rok 1571. Tehdy dostali místní budovatelé povolení vodu z lesů pod Čerchovem přivést pomocí kanálů.

Přibližně 16 kilometrů dlouhou trasu vodního kanálu prý kopal jako vykoupení z trestu smrti jistý odsouzenec. Dílo měl prý hotové za rok. Tehdejší zadavatelé k němu tak přišli prakticky zadarmo a ještě byl ušetřen, a prací snad i spasen, jeden lidský život.

Vodní cestu nezatavila ani výstavba železnice

Pod akvaduktem je trať Domažlice - Furth im Wald|foto: Pavel Halla

Ve druhé polovině 19. století se v Evropě začala rozvíjet železniční síť. V místě, kde do té doby vedl vodní náhon z Čerchova do nedaleké pily a dál do domažlických rybníků, měla vzniknout nová železniční trať Domažlice – Furth im Wald. Nakonec se to v roce 1862 podařilo. Hluboký železniční zářez přitom musel překlenout nový ocelový akvadukt. Vodní dílo z 16. století tak bylo zachráněno a voda mohla dál zásobit pilu i rybníky.

Předposledním mezníkem v dějinách vodní cesty a akvaduktu u Domažlic byl rok 1984. Tehdy vedení Československých státních drah elektrizovalo trať. A v té době přes sto let starý ocelový akvadukt vyžadoval stále častější údržbu. Náhon byl proto před tratí odkloněn. V té době byla středověká rybniční soustava už téměř rozbořená a zničená, nehledě na katastrofální stav kanálů.

Od akvaduktu putovala voda až na pilu a dál do rybníků|foto: Pavel Halla

V roce 1995 byla již nefunkční konstrukce stržena. Vypadalo, to že akvadukt přes trať je nadobro minulostí. Posledním a vlastně nejdůležitějším byl rok 2011. Tehdy se díky úsilí domažlické radnice a obnovenému citlivému přístupu ke krajině jako celku podařilo postavit akvadukt nový.

Vodní dílo není jen atrakce

Doprava teče voda na akvadukt|foto: Pavel Halla

Původní soustava domažlických rybníků a jejich napájení se díky tomu pomalu vrací do funkčního stavu. Náhon, který převádí akvadukt nad železničními tratěmi z Domažlic do Tachova a německého Furth im Wald, bude brzy roztáčet také turbíny u zrekonstruované pily.

Akvadukt je dnes je součástí mezinárodní cyklotrasy Praha – Plzeň – Regensburg – Mnichov a umožňuje cyklistům i pěším turistům překonat železniční trať Plzeň - Česká Kubice. Dřevěná novostavba, která nahradila původní akvadukt stržený v roce 1984, je jedinou svého druhu v České republice. Nikde jinde totiž neteče voda nad železniční tratí.